此后，王传福开始实施国际化战略。１９９８年至２０００年，比亚迪欧洲分公司、美国分公司先后成立。１９９９年至２０００年，比亚迪公司在这些市场势如破竹，大客户名单上出现了松下、索尼、ＧＥ、ＡＴ＆Ｔ和业界老大ＴＴＩ等。
２０００年，王传福投入大量资金开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。２００１年，比亚迪公司锂电池市场份额上升到世界第四位，而镍镉和镍氢电池上升到了第二和第三位，实现了13.65亿元的销售额，纯利润高达2.56亿元。
到2008年，比亚迪以近１５％的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业，在国际市场上与日本三洋一决雌雄。目前，比亚迪方面的数据显示，比亚迪在镍镉电池领域全球排名第一，镍氢电池领域排名第一，锂电池领域也是全球排名第一。
这就是比亚迪，仅仅用了十年时间，就成为全世界排名第二的电池制造企业，这堪称中国制造业的奇迹，也堪称中国改革开放的奇迹。
如果比亚迪仅仅局限在电池产业，那么大众也许永远不会了解比亚迪。2003年1月23日，比亚迪公司对外宣布与西安秦川汽车有限责任公司正式签订了收购协议，比亚迪通过旗下的中国香港主板上市公司比亚迪股份出资２.６９５亿元人民币（约合2.54亿港元）收购秦川汽车７７％股权。比亚迪正式控股秦川汽车公司，而王传福则成为秦川汽车有限公司的新任董事长。
“比亚迪要改行造汽车了？”媒体和大众都在惊呼。
“王传福是不是疯了？”有人在私下嘀咕，“这个世界真是太疯狂了，造电池的比亚迪居然想造汽车。”
王传福疯狂，但是持有比亚迪股票的基金经理们更疯狂。为了给王传福的疯狂举动一点儿颜色看看，第二天比亚迪迎来了基金的“洗仓”，比亚迪股票大跌。一天之内，比亚迪股票跌幅超过21%。
真是山雨欲来风满楼，但是镇定的王传福控制住了局面，开始潜心打造自己的汽车王国。直到2005年9月，比亚迪的新车F3在山东济南分站上市，引起轰动。随后的统计数据表明，2006年一季度，F3夺得了“三冠王”：全国产量增幅冠军（1045.04%）、销量增幅冠军（877?91%）、国内单一车型中级家庭轿车的销量冠军（11213辆）。比亚迪F3也成为最快突破10万辆的自主品牌汽车，完成这一业绩仅用了20个月。
F3的成功让王传福兑现了当初进入汽车业的诺言，但是真正让比亚迪站在历史潮头的还是比亚迪的电动车。2008年12月15日，比亚迪双模电动车F3DM上市，开启了世界汽车领域的电动车时代。